(新春见闻)给油工王效东的最后一个春运:见证铁路从蒸汽机到电力机车历史变迁

中新网太原1月21日电 (任丽娜)一年一度的中国春运被称为“人类最大规模的迁徙”,春运的背后是数以万计的铁路职工坚守岗位,用辛勤和汗水、用责任和担当所铺就的旅客归家路。2020年春运,是中国铁路太原局集团有限公司太原北机务段给油组职工王效东的最后一个春运,即将退休的他在铁路部门工作整整40载,从蒸汽机车到电力机车的升级换代,王效东见证了不同时代铁路的历史变迁,也见证了中国铁路的高速发展。

当时,太原北机务段还同时承担着太原重型机械厂、太原线材厂、太原选煤厂和太原轨枕厂的上游型蒸汽机车的检修任务。

杜飞进介绍了北京牢牢把握城市战略定位、不断加强“四个中心”建设,以新发展理念引领高质量发展以及改善民生,污染防治等方面取得的进展,表示2020年北京将一如既往为外国记者做好服务,为促进各国友好关系和共同发展作出新的更大贡献。

随着蒸汽机车的逐步淘汰,1991年8月,太原北机务段只剩10余台蒸汽机车用于调车,仅保留洗炉车作业。留下20余人维修、保养那十几台蒸汽机车。随后几年蒸汽机车只剩下3台,留下张桃明、殷万庭、陈有全、牛茂林和王效东5人维修保养。

而且广东、陕西、四川等地陆续发布通知,明确推迟开学的时间可以用暑假补齐。这样一来,学生们几年的暑假可能会缩短了,毕竟学生们的“寒假”已经放了很长时间,课程还是需要补上来的。其实不管3月初能否正常开学,学生和家长都要做好防控工作,千万不要大意。

王效东正给韶山4机车补油。张秋生 摄

1999年9月26日,太原北机务段最后一台前进型3131号蒸汽机车光荣“退役”。在蒸汽机车上干了19年,王效东把自己美好的青春年华奉献给了蒸汽机车。

2004年元月,太原北机务段有2700余名职工,韶山1型、8G型电力机车共有141台,担负石太线、北同蒲线、西山和太古岚支线的货物牵引任务。

王效东认真看业务书籍。张秋生 摄

前进型蒸汽机车热水泵有400多斤,位于蒸汽机车前端大灯下方;冷水泵有两个,一个大冷水泵有200多斤,在司机室里司机座位下方,另一个小冷水泵有70多斤,在副司机窗户外的走板上,冷水泵是往锅炉里补充冷水。大小冷水泵都是铜体,由水泵芯、大小喷嘴、止阀等部件组成。

王效东说,那时候每周上6天班,3天一台架修车,天天都有洗炉车。上班后,他换上劳动布工作服,要把冷水泵、热水泵全部拆下来,解体、清洗、检修,然后装上车。每天下午交车,处理跑冒滴漏故障,经常加班加点,年轻不觉得累,感觉很充实。

前段时间,钟南山院士及其团队表态,预计新冠肺炎疫情将在2月份迎来高峰,有望于4月份结束。根据疫情的发展状况,各学校的开学时间再迎新变动,从2月初,到2月中旬,再到3月初。最后索性直接改为了线上开学授课的方式,具体返校时间仍需要等待通知。

2011年2月,太原机务段开始配属韶山4型电力机车,如今,有185台韶山4型电力机车,担当石太线、北同蒲、韩原线、太中银等线路运输牵引任务。

2009年8月2日,太原北机务段与太原机务段合并,成立新的太原机务段,机车实现了专业化、规模化、集中修,极大地提高了机车的检修质量和运用效率。

通知要求,药品零售企业对场内经营者及员工严格实行健康监测,严禁有发热、感冒、咳嗽等呼吸道感染症状的人员上岗,严禁让未经筛查合格的有疾病流行地区旅行史的人员上岗;保持防疫医疗用品价格稳定,严禁囤积居奇、串通涨价、哄抬物价、散布虚假涨价信息等违法行为;严格遵守药品经营质量管理规范,确保经营药品可追溯;严禁非法制售假劣药品、医疗器械等违法行为。

秦刚表示,新的一年,中国带给外国记者的将是更多“当惊世界殊”的消息和“为伊消得人憔悴”的思考。不同的人,站在不同的立场,怀着不同的心态,从不同的视角,用不同的方式报道中国。中国的心脏足够强大,有足够的承受力。过去70年,中国正是在各种声音中走过来。外界越是关注我们,我们越要笃定前行,把自己的事情办好,把中国故事讲好。中国的明天会更好。

比如说,上海原计划在2月底开学,但现在从3月2日起,开始线上教学。深圳市从2月17日起,就已经开始线上教学,3月17日后才会结束为期一个月的网课。而江苏也让各地要求在3月9号之前不得开学。

谈起最难忘的事,王效东回忆说,1988年腊月,前进3117蒸汽机车大小冷水泵不能给锅炉里注水,被迫停在朔县站。天寒地冻,他带上扳手、管钳等工具、配件,坐上列车赶往朔县抢修机车。在朔县站,冰天雪地,零下20多度,灯光昏暗,从半夜12点半到凌晨2点,他拆开大小冷水泵,身上溅了许多水,更换铜垫、水泵芯后,故障排除了,而他的衣服被冻僵了,手脚差点失去知觉,费很大劲才走回公寓。

2020年6月24日,王效东将退休。他说,“站好春运最后一班岗,服务好我的最后一个春运,是我与铁路最好的告别方式。”(完)

随后几年,8G型、韶山1型电力机车相继从太原机务段“退役”,2012年,太原机务段建成了2.7万平方米的现代化检修库。

王效东结束检修作业。张秋生 摄

王效东与蒸汽机车合影。张秋生 摄

外国驻华记者、驻华使节及使馆新闻官、部分中央部委和北京市有关部门负责人、国内主要媒体负责人等近500人出席招待会。(完)

王效东与韶山1型电力机车合影。张秋生 摄

1980年1月,王效东参加工作,在太原北机务段蒸汽检修车间水泵组。当时,全段有112台蒸汽机车,担当石太线、北同蒲等线路运输牵引任务。水泵组有17名职工,承担建设、前进型蒸汽机车冷水泵、热水泵的检修保养工作。

随着中国铁路的快速发展,王效东所在的机务段也发生着翻天覆地的变化。1999年国庆节后,王效东转岗到电力检修车间给油组,给韶山1型、8G型机车抱轴箱、齿轮箱等部位补充油脂。